Thomas CortesiPudimos conducir cien kilómetros en el primer SUV eléctrico del grupo PSA. Demasiado corto para evaluar su rendimiento de carga, pero suficiente para dar una primera impresión.
A fines de 2019, PSA está lanzando sus nuevos productos eléctricos, todos basados en la plataforma e-CMP desarrollada con Dongfeng. Después del e-208 y antes del Corsa-e, es el turno del DS3 Crossback e-Tense de unirse al baile.
Un estilo que no gustará a todo el mundo
Este pequeño crossover, lanzado el año pasado, se caracteriza por su estilo espectacular, por no decir divisivo. Primero de su tipo para la marca, se opone en versión térmica al Audi Q2 pero por el momento no ha encontrado competidor directo en la versión eléctrica. Esto debería cambiar el próximo año con la llegada del Mini E, que se dirige a la misma clientela urbana elegante a pesar de su tamaño aún más pequeño.
Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas CortesiDetrás de su parrilla abocinada y los faros de perlas, encontramos estrictamente el mismo motor que el 208 y el Corsa ya mencionado, es decir, un motor de 136 CV que impulsa las ruedas delanteras, alimentado por una batería de iones de litio de 50 kW. Siempre está refrigerado por agua y puede manejar cargas rápidas de 100 kW en los terminales apropiados. Su capacidad útil es de 46 kW mientras que la potencia máxima solo está disponible en modo Sport. La autonomía anunciada en modo eléctrico disminuye, sin embargo: de 340 km en el ciclo WLTP pasa a 320 km: volveremos a esto.
Al igual que Peugeot con su 208, DS ha optado por ofrecer su modelo en los mismos acabados que las versiones térmicas, a excepción del Chic de entrada. No se da exactamente, ya que su precio de acceso está fijado en 39.100 € en definición So Chic, o 6.900 € más que el del e-208: esto no es nada por lo que queda un modelo urbano. La versión de lanzamiento La Première, muy equipada, ve subir su precio hasta los 46.200 €. En comparación con el modelo térmico Puretech 130 ch automático, el coste adicional es por tanto de 9.000 € por un acabado equivalente, o de 3.000 € una vez descontada la bonificación ecológica.
Thomas cortesiUn ambiente lujoso
Para justificar su elevado precio, los equipos de DS insisten en que se trata de un modelo de gama alta. En nuestra versión La Première, el DS3 Crossback no escatima en efectos de acabado y estilo. El cuero cubre hasta los marcos de las puertas, los materiales son generalmente prolijos, mientras que el motivo de diamantes se duplica desde los controles del aire acondicionado hasta la escritura de los medidores.
Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas CortesiUn sesgo muy característico que puede disgustar, sobre todo porque la ergonomía se resiente un poco, sobre todo a nivel de los botones de control del sistema multimedia, que no siempre responden bien a las presiones de los dedos. Aún así, la atención al detalle está en línea con la promesa de "lujo francés" proclamada por la marca.
A pesar de su pequeño tamaño, el DS3 se beneficia de una amplitud muy decente, pero los pasajeros traseros no están en la fiesta: las pequeñas ventanas traseras de estilo asesino solo se abren a medias y limitan el ambiente. El maletero conserva el volumen de 350 litros de sus hermanos térmicos. Un poco estrecho para familias, pero lo suficiente como para considerar unas vacaciones para dos. Por último, cabe destacar que el catálogo de equipamiento no tiene nada que envidiar al de las referencias alemanas: el head-up display, instrumentación digital, faros LED y diversas líneas de personalización están en el programa.
Thomas cortesiConducción suave
Como sabemos, PSA ha optado por adoptar un manual de funcionamiento lo más parecido posible a un vehículo térmico para su eléctrico. Por tanto, ninguna particularidad distingue el puesto de conducción del DS3 Crossback salvo un botón para acceder a las estadísticas de conducción y la palanca de cambios que incorpora un modo B, amplificando la regeneración al levantar el pie.Por lo demás, la conducción no requiere ningún manual. Desde las primeras vueltas de las ruedas, el DS3 se caracteriza por su carácter afieltrado y muy silencioso. Los ingenieros de PSA ponen mucho énfasis en la insonorización y podemos demostrar que tienen razón. Los ruidos de rodadura y de aire, que en ocasiones pueden ser persistentes en un vehículo eléctrico, están perfectamente controlados. Ni siquiera escuchamosinterior el sonido producido a baja velocidad para advertir a los peatones.
Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas CortesiEstas primeras sensaciones se confirman cuando sube el ritmo. Con una amortiguación muy considerada, el DS3 proporciona un notable nivel de comodidad para un pequeño crossover. Este personaje no cuestiona sus habilidades de conducción. Aprovecha su reducido tamaño para ofrecer una buena agilidad y la masa adicional de las baterías transforma su comportamiento mucho menos que en el 208. Con 1.525 kg en la báscula, el DS3 también modera su sobrepeso para un modelo eléctrico. Otra buena sorpresa, el motor eléctrico de 136 CV conserva cierto nerviosismo: en modo Sport, la aceleración parece casi deportiva como lo demuestra el disparo de 0 a 100 km / h en 8,7 segundos.
Thomas cortesiAlto consumo
Pudimos conducir el DS3 E-Tense en la ciudad, en carreteras con colinas y también en autopistas, pero no en la autopista. De todos modos, la longitud del recorrido planificado (90 km) y la duración de nuestro manejo (1h30) no nos permitieron sacar conclusiones definitivas sobre autonomía, y sobre todo poner a prueba las capacidades de recarga de la batería. Por tanto, nos contentaremos con precisar que obtuvimos un consumo de 19,1 kWh en todo el recorrido, lo que corresponde a una autonomía real de 240 km.Un puntaje bastante promedio, en cualquier caso significativamente más bajo de lo que puede lograr el Hyundai Kona eléctrico, con una batería más sustancial y aún el punto de referencia en términos de sobriedad. Sin embargo, tendremos que confirmar esta impresión y sobre todo afrontar la autopista, siempre una prueba para las baterías.
Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas Cortesi Thomas CortesiRevisión de DS3 Crossback e-Tense
El estado del arte en términos de batería no permite a los fabricantes de alta gama ofrecer tecnologías de vanguardia capaces de distinguir sus modelos en términos de autonomía. Por lo tanto, el DS3 Crossback e-Tense debe digerir una autonomía en declive a pesar de un fuerte aumento de precio en comparación con sus primos eléctricos Peugeot e-208 y Opel Corsa-e. Ésta es su principal debilidad, porque por lo demás, DS ha logrado integrar perfectamente la nueva cadena cinemática. Cómoda, eficiente y silenciosa, esta versión parece ser la más agradable de conducir de la gama.
Thomas cortesiFicha técnica DS3 Crossback e-Tense
| Dimensiones L x An x Al (en m) | 4,12 x 1,79 x 1,53 |
| Distancia entre ejes | 2,56 |
| Volumen del maletero trasero | 350 litros VDA |
| Peso al vacío | 1,525 kilogramos |
| Numero de plazas | 5 |
| Motor | Un motor eléctrico síncrono con imanes permanentes. |
| Potencia | 136 CV |
| Pareja | 260 Nm |
| Tambores | 50 kWh |
| Dirección | Rejilla eléctrica |
| Suspensión delantera | Pseudo Mc Pherson, resortes helicoidales, barra estabilizadora |
| Suspensión trasera | Eje de brazo estirado, resortes helicoidales |
| 0 hasta 100 km / h | 8,7 segundos |
| Velocidad máxima | 150 kilómetros por hora |
| Autonomía WLTP | 320 kilometros |
| Tomas de carga | CSS Combo / agarre clásico |
Thomas cortesiPrecios y equipamiento
Precio Peugeot DS3 Crossback La Première: 46.200 €Bono ecológico: 6.000 €
| Equipo | Serie | Opción |
| Pintura metálica | si | |
| Ayuda para mantenerse en el carril | si | |
| Cámara de marcha atrás | si | |
| Entrada y arranque sin llave | si | |
| Llantas de aleación | Sí (18 pulgadas) | |
| Navegación | si | |
| Faros LED | si | |
| Reconocimiento de señales de tráfico | si | |
| Tapicería de cuero | si | |
| Asientos y volante calefaccionados | si |
