Probamos KLEMENT, el sorprendente concepto de mitad de bicicleta y mitad de ciclo de Skoda

Crédito de la foto: Skoda
Presentada en el último Salón del Automóvil de Ginebra, la Skoda KLEMENT es un concepto de bicicleta eléctrica completamente inclasificable. Como pedales, este cuadro futurista tiene dos punteras con control de inclinación que actúan como acelerador y frenos. Con este vehículo alternativo diseñado para su uso en áreas urbanas, la marca está revisando el concepto de bicicletas asistidas eléctricamente.
Para saber si cumple todas sus promesas, Skoda nos invitó a Praga para poner un cronómetro en los callejones del parque Stromovka. ¡En la silla!

Introducción: un poco de historia en Skoda

Para aquellos que no estén familiarizados con la larga historia de Skoda, cabe señalar que el fabricante checo no es un recién llegado al mundo del ciclismo. Creado en 1895 bajo el nombre de Laurin & Klement, el grupo comenzó su actividad produciendo ciclos, luego motocicletas y finalmente automóviles en 1919.
Cayendo bajo el pliegue de Volkswagen en 1991, Skoda continúa fabricando y comercializando una amplia gama de bicicletas de carretera, bicicletas de montaña y VAE (bicicletas con asistencia eléctrica). Nombrado KLEMENT en homenaje al cofundador de la marca Václav Klement y a los inicios de Skoda en la fabricación de bicicletas hace 124 años, este vehículo de dos ruedas es un modelo particularmente innovador de VLEU (vehículo ligero eléctrico para una sola persona).
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A medio camino entre una bicicleta y un ciclomotor, encarna la visión de la marca de la micromovilidad urbana individual del futuro . El increíble crecimiento de nuevos tipos de vehículos eléctricos como hoverboards, mono ruedas y scooters no se le escapa al fabricante, que está trabajando en diversas soluciones que eventualmente podrían completar sus modelos de cuatro ruedas, con el objetivo de encontrar soluciones para hacer frente a los crecientes problemas del tráfico de automóviles en el centro de las ciudades, permitiendo a sus clientes recorrer los últimos metros con un vehículo alternativo alojado en el maletero, por ejemplo.

Jérôme Cartegini para The-HiTech.net

KLEMENT: una bicicleta 3.0

Con KLEMENT , Skoda se dirige principalmente a jóvenes sensibles al medio ambiente que buscan una solución alternativa al coche para los desplazamientos diarios en zonas urbanas. Más de un siglo después de introducir sus primeras bicicletas en el mercado, el fabricante demuestra que todavía tiene algo bajo sus pies creando el primer modelo de VAE… ¡ con pedales fijos !
Equipado con un imponente marco de aluminio y suspensiones montadas en brazos oscilantes de un solo lado, muestra un aspecto futurista. Salga del pedal, coloque dos pedales fijos para inclinar hacia adelante para moverse hacia adelante o hacia atrás para frenar. Inspirado en los hoverboards, este sistema se basa en una pequeña motorización de 4 kW escondida en el buje trasero y alimentada por dos baterías extraíbles de iones de litio (52 celdas) con una capacidad de 1250 Wh. La máquina también incorpora un sistema de freno de disco hidráulico con ABS en la rueda delantera asociado con un sistema de recuperación de energía de frenado en la rueda trasera.
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El resto de su equipamiento consta de un sistema de iluminación LED que incluye un faro, una luz de freno, indicadores (colocados en el extremo de las manijas y alrededor de los pedales), así como un soporte con cargador. inducción para smartphone en la barra transversal. Gracias a un enlace Bluetooth y una aplicación dedicada, el teléfono inteligente actúa como sistema de bloqueo y panel de instrumentos de a bordo capaz de mostrar información relativa a la carga de las dos baterías, la autonomía restante, la velocidad, etc. Se hace una cita en el inmenso parque de Stromovka para descubrir las capacidades de este asombroso concepto.

En uso: como hoverboard

Aunque parece una bicicleta, KLEMENT no es realmente una . Como todos los que se subieron a este divertido viaje por primera vez, pensamos que sería difícil de manejar. Los primeros metros con KLEMENT son bastante inquietantes, ya que se necesita un poco de tiempo para encontrar el equilibrio en una posición inusual, en una bicicleta con ambos pies apoyados en una superficie fija. Pero como la mayoría de los pilotos aprendices de la época, solo nos llevó unas pocas decenas de segundos dominar la máquina y conducir completamente . El modo de conducción es exactamente el mismo que para hoverboards.
Los movimientos que consisten en inclinar los pies hacia adelante para acelerar o hacia atrás para desacelerar se realizan de forma intuitiva a las pocas decenas de metros. La propulsión eléctrica requiere, la bicicleta ofrece una aceleración impresionante gracias a un par disponible de inmediato. A grandes rasgos, se necesitan unos diez segundos para empujar la máquina hasta su velocidad máxima restringida a 45 km / h, de acuerdo con la legislación europea.
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Una experiencia de conducción única

Sin embargo, más allá de los 40 km / h, la máquina se vuelve mucho menos estable y mucho más difícil de controlar. A velocidades moderadas (entre 15 y 35 km / h), la bicicleta está bien equilibrada y, en general, ofrece un buen manejo.
Las cosas se complican más cuando excede esta velocidad, y especialmente cuando tiene que acercarse a las curvas o conducir por un camino o camino sin pavimentar. La posición estática de las piernas con los pies planos no permite manejar el KLEMENT con agilidad, por ejemplo actuando como contrapeso con su cuerpo en los giros, o bailando sobre caminos accidentados para absorber los golpes.
Siempre que no se salga de los caminos trillados o quiera batir récords de velocidad, este modelo ofrece una experiencia de conducción bastante divertida gracias, en particular, a su sistema de frenado con ABS.
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Cualquiera que sea la velocidad, este último responde al dedo y al ojo con notable flexibilidad y eficiencia en una bicicleta. En condiciones ideales de conducción (sobre una superficie plana), esta asistencia no solo hace que la bicicleta sea segura y flexible como se desee, sino que permite recuperar energía y prolongar significativamente la autonomía anunciada de 62 km.
Después de poco más de una hora a bordo del KLEMENT y una buena veintena de kilómetros tragados, el cuentakilómetros que mostraba 48 km de autonomía al inicio se había reducido a solo 42 km en la meta, una ganancia de aproximadamente 14 km por recuperación energética.
Aunque esta prueba no refleja del todo las condiciones normales de conducción, puesto que probamos los frenos a lo largo del recorrido, sí tiene el mérito de demostrar que este sistema funciona y permite recargar las baterías. Estos también se pueden quitar fácilmente para recargarlos por completo utilizando un tomacorriente convencional. Por el momento, el fabricante no ha indicado el tiempo de carga necesario.

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Confort básico y equipamiento de última generación

Aunque muy sencillo y agradable de conducir, este concepto destinado a convertirse en una versión de producción no es realmente un modelo de confort . No solo no se puede ajustar la altura del manillar en altura, sino que incorpora suspensiones un poco demasiado firmes y sobre todo un sillín de bicicleta diminuto que rápidamente puede volverse muy incómodo. Imagínese conducir un scooter con este tipo de sillín para comprender el problema. El fabricante, sin embargo, quiso tranquilizarnos sobre estos temas explicando que la versión de producción podría ofrecerse con equipos muy diferentes.
La bicicleta también tendrá que someterse a un tratamiento de adelgazamiento para pasar de un peso actual de unos 30 kg a un peso objetivo de 25 kg para la versión de producción. Nada es fijo, porque es ante todo un concepto. El equipo incluso nos dijo que pensáramos en una versión que integraría los frenos y el acelerador en el manillar.
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Aparte de algunos detalles desafortunados, el KLEMENT todavía tiene otros puntos interesantes que destacar. Comenzando con el soporte para teléfono inteligente unido a la barra transversal.
Aunque el fabricante no da ningún detalle técnico sobre este sistema, la idea es bastante ingeniosa. Solo necesita colocar el terminal en la base para transformarlo en un tablero conectado. Una vez instalado, elAplicación dedicada sobriamente bautizadaKLEMENT Connect muestra permanentemente la autonomía de las dos baterías, así como la velocidad de crucero.
En el lado funcional, la aplicación solo permite, por el momento, encender / apagar los faros y bloquear / desbloquear la bicicleta. El equipo de Skoda planea eventualmente enriquecer la aplicación con las mismas funciones de conectividad que se encuentran en sus modelos de automóvil, como Coming Home, la llamada de emergencia activada automáticamente o incluso diagnósticos y mantenimiento remoto.
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En conclusión: ¿deberíamos enamorarnos del Skoda KLEMENT?

Incluso si este concepto está lejos de ser perfecto, ofrece innovaciones reales para el futuro prometedor de la micro-movilidad eléctrica . El equipo de Skoda también da una buena lección de diseño con este modelo futurista de líneas elegantes.
Queda por ver a qué precio se comercializará dicha versión de producción. Sobre este tema, el equipo de Skoda simplemente nos dijo que el KLEMENT se vendería al precio de un VAE. Sabiendo que puede haber varios miles de euros de diferencia de precio entre los modelos de VAE, el misterio sigue sin resolverse …