Scooters eléctricos: lo que necesita saber sobre la legislación

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El uso de patinetes en la ciudad hasta ahora ha sido tolerado y dejado al sentido común de sus usuarios, lo que no ha dejado de dar lugar a malas prácticas. Un marco legal ahora marcará las reglas para luchar contra la anarquía que se ha asentado en algunas ciudades … y estaciones para quienes no las respetan.
La fecha límite ahora está fija. A partir del próximo curso escolar, en septiembre de 2019, los usuarios de “Vehículos de desplazamiento motorizados personales”, los famosos EDPM, que agrupan patinetas, patinetas, hoverboards y otros monoroues eléctricos, deberán cumplir con un decreto que modifica el Código Ruta que tendrá como objetivo regular el uso de estas máquinas. Porque si estan todaviaconsiderados como peatones por el Código de Circulación, su éxito comercial (1,64 millones de vehículos eléctricos vendidos el año pasado, un aumento del 43% según el barómetro de la Federación FP2M-Smart Mobility Lab), la llegada masiva Los servicios de alquiler y las malas prácticas de los usuarios claramente han dado lugar a una manifiesta ilegalidad y, a veces, incluso han puesto en peligro la vida de otros.

Prohibido en las aceras en todo Francia

No más tráfico de estas máquinas en las aceras y esto por todo el territorio so pena de ser multado con 135 euros . Esto es parte de los anuncios hechos por Elisabeth Borne, Ministra de Transporte, durante una entrevista con la redacción del diario "Le Parisien".
En el futuro, un usuario de EDPM, también llamado NVEI (por Nuevo Vehículo Eléctrico Individual), deberá viajar en ciclovías o, en su defecto, en la carretera . El hecho de que esta multa se extienda a todo el territorio -el ayuntamiento de París ya la había puesto en marcha- solo parece una formalidad dada la multiplicación de accidentes que involucran, por ejemplo, un peatón y un usuario de scooter eléctrico.

Y si por casualidad el tráfico en una acera es inevitable, como entrar a un negocio o un edificio, su propietario debe empujar la máquina con la mano y sobre todo no utilizar el motor. Pero este proyecto de decreto elaborado por los Ministerios del Interior y de Transportes no se limita a eso.

Scooters restringidos, equipamiento obligatorio …

El texto también prevé la limitación de una velocidad máxima de 25 km / h . El gobierno no quiere ver en Internet un vídeo como el del usuario de un scooter muy potente que ha tomado la autopista A86 a 86 km / h.
El problema es que, si esta velocidad es buena en una pista para bicicletas, en la carretera, donde los automovilistas generalmente (y en teoría) conducen a 50 km / h, el "trotador" puede sentirse en peligro. Esto es también lo que los usuarios que ya han escrito una carta pidiendo una modificación a este proyecto de ley en la que existirían, en cuanto a los coches, distintos límites de velocidad según la ubicación circulación.
Entoncesla velocidad de circulación podría limitarse a 25 km / h en carriles bici, pero aumentaría a 45 km / h para el tráfico en la vía donde el usuario de un EDPM puede sentirse en peligro si conduce demasiado despacio. El correo está disponible en Internet, pero también en forma de petición en el sitio change.org.
Una limitación a 25 km / h … ¿solo por ahora?

Si el proyecto de decreto prevé por el momento solo una limitación a 25 km / h, no debe considerarse que este es el fin de las máquinas más potentes. Más allá de esta velocidad, las EDPM podrían ser consideradas, para algunos, como ciclomotores, uniéndose así a productos ya existentes como los scooters de 50 cm3 o incluso las “speed bikes”, estas bicicletas cuya asistencia eléctrica permite conducir hasta 'a 45 km / h. Pero si es necesario, tendrán que cumplir con otras reglas, incluida la adición de equipos específicos como una matrícula, un sillín, etc. Para Olivier Mignot, referente de movilidad blanda para Wizzas, el establecimiento de tal estatus no debería ocurrir hasta dentro de 2 o 3 años debido al considerable trabajo que hay que hacer para regular lauso de este tipo de equipo. De cualquier manera, eso no sería ridículo. Al haber probado varios modelos potentes en el marco de nuestro archivo, podemos dar fe de que, si bien estos dispositivos obviamente pueden exponer a su propietario a peligros, como ya es el caso de una bicicleta, por ejemplo, algunos scooters eléctricos también ofrecen un Seguridad completamente satisfactoria para todo aquel que respete las buenas normas de uso y, por qué no, haya recibido la formación necesaria.por ejemplo, algunos patinetes eléctricos también ofrecen una seguridad completamente satisfactoria para cualquier persona que siga las reglas de uso correctas y, por qué no, haya recibido la formación necesaria.por ejemplo, algunos patinetes eléctricos también ofrecen una seguridad completamente satisfactoria para cualquier persona que siga las reglas de uso correctas y, por qué no, haya recibido la formación necesaria.

El proyecto de ley también prevé prohibir el uso de EDPM a niños menores de 8 años y los menores de 12 años deberán usar casco , como ya es el caso en una bicicleta. En este punto, somos más de la opinión al decir que todo el mundo debería llevar casco, permitiendo además la incorporación de señalización luminosa claramente visible para otros usuarios de la vía.
Señalización que no se olvida en la factura ya que las máquinas en el futuro deberán estar equipadas con dispositivos reflectantes, pero también con bocina y freno. Se deben dar detalles sobre la naturaleza de este último equipo. ¿Será necesariamente mecánico, como un freno de disco? ¿Puede ser suficiente un sistema electrónico (menos eficiente)?
El proyecto de decreto prevé la prohibición del uso de auriculares o cualquier dispositivo capaz de emitir sonido . Esto puede poner en tela de juicio el uso de auriculares que incorporen altavoces y una conexión Bluetooth que se puedan utilizar para escuchar música… pero también indicaciones de navegación. No olvidemos que en la denominación de las máquinas también existe el término "personal" y que por tanto estará prohibido, por ejemplo, circular con dos en un scooter .

… y una multa de hasta 1500 euros

Además de las multas de tráfico en la acera, el proyecto de decreto prevé otras sanciones económicas. El incumplimiento de las normas de tráfico será multado con 35 euros . Pero hay otra sanción económica que ya está provocando que las comunidades de usuarios en Internet reaccionen, es la multa de 1.500 euros por exceso de velocidad - por encima de los 25 km / hEntonces. Recuerde que un oficial de policía jurado puede observar una infracción por exceso de velocidad si tiene un dispositivo de medición aprobado. Obviamente pensamos en un radar, pero no solo. Un policía que viaja en un automóvil o en una motocicleta bien podría notar una velocidad excesiva según las indicaciones de su propio velocímetro. Si es necesario, es la palabra del oficial la que entonces es auténtica para caracterizar el delito.

De todos modos, en la Web, muchos usuarios encuentran esta sanción demasiado severa. En este caso, es una multa de quinta clase, equivalente para un automovilista a un exceso de velocidad máxima de 50 km / h … para una máquina que a veces excede alegremente una tonelada. Para Olivier Mignot, si el texto aún no especifica los detalles, también debemos temer que si esta multa de quinta clase se aplica stricto sensu, “también podría ir acompañada de una retirada de seis puntos si el infractor cumple Licencia de conducir. Además, el artículo L313-13 del Código Penal prevé un aumento de esta multa a 3000 euros en caso de reincidencia.. Para este referente en movilidad blanda, tampoco debemos olvidar que tal infracción puede conllevar la inmovilización o incluso la incautación del vehículo.

Un mal necesario

Tanto para los profesionales como para los usuarios de los EDPM, aunque esta ley prevé fuertes sanciones, es una necesidad enmarcar las cosas. En primer lugar porque es importante recordar que esta ley es, en última instancia, un mal menor para estos vehículos que podrían haber sido completamente prohibidos en la circulación por la vía pública. No debemos olvidar que ahora se toleran en la vía pública, pero no debemos confundir tolerancia y regulación . Hasta ahora no se había adquirido nada sobre este punto y el uso como comercialización de estos productos podría haberse visto seriamente comprometido… en particular porque no siempre cuentan con buena prensa.
Lo que nos lleva a otra urgencia de poner en práctica dicha legislación. Los accidentes y la descortesía entre peatones y usuarios de scooters ya no son posibles ni aceptables. Ciertamente. Pero no olvidemos también que los usuarios de estos vehículos también están sujetos, por benévolos y respetuosos que sean, a una acogida a veces detestable y muy peligrosa por parte de un margen de otros usuarios de la vía. Cuando sea apropiado, un automovilista también podría ser multado por “conducción peligrosa” si un oficial de policía observa un comportamiento peligroso hacia un usuario de un scooter o una sola rueda.
Para concluir, este proyecto de decreto acaba de ser notificado a la Comisión Europea. Se presentará al Consejo Nacional de Evaluación de Estándares, luego al Consejo de Estado, dijo el Ministerio de Transporte. Esto anuncia el fin de la "vaguedad legal" que rondaba por estos MPDD . Y si ponemos comillas es porque estos patinetes podrían, desde el principio, haber sido considerados y sujetos a las mismas leyes que el VTM (vehículo de motor terrestre) y por tanto cumplir sustancialmente las mismas reglas. En cualquier caso, en cuanto pasen a formar parte del Código de Circulación, estarán sujetos a la suscripción de un seguro adecuado bajo pena de conducción ilegal. Entonces se aplicarían otras sanciones, comomulta de 35 euros en caso de no presentación del certificado de seguro (reducida a 22 euros si se paga en el lugar), aumentada a 75 euros sin presentación del documento dentro de los cinco días ; la infracción puede incluso ser presentada ante un Corte.
Por lo tanto, aviso a todos los usuarios de estos MPED, ahora es imperativo contratar un seguro bajo pena de exponerse a fuertes sanciones en el caso de un control en la carretera, pero que pueden arruinar vidas especialmente si el procedimiento sigue a un accidente. con un tercero.