Al presentar la segunda generación de su 2008, Peugeot ha acentuado su estrategia en el eléctrico: una versión no térmica de hecho ha apuntado la punta de su nariz, para el deleite de los entusiastas de los SUV.
En un momento en el que casi todos los fabricantes de automóviles están invirtiendo más o menos masivamente en electricidad, son muchos los anuncios en esta dirección: todos los meses, y mucho más antes de las grandes ferias internacionales, los fabricantes están Divida anuncios de todo tipo en teaser, o incluso presente oficialmente un nuevo modelo de emisión cero.
El de junio de 2019 beneficia claramente a la marca francesa Peugeot , cuya introducción de la nueva generación de su 2008 es la oportunidad de desvelar una versión 100% eléctrica:el e-2008. Desde el diseño exterior e interior hasta el rendimiento, pasando por sus diversas funciones y disponibilidad, The-HiTech.net hace un balance de este nuevo producto con un potencial significativo.
Diseño: como un aire de 3008 y e-208
Para aquellos que siguen las noticias del automóvil con diligencia, habrán notado la inspiración extraída del 3008 y el e-208. Los equipos de la firma Sochaux primero hicieron una fuerte elección en términos de estilo: en el momento situado entre la camioneta y el SUV, la primera generación del 2008 recibió aquí un lavado de cara con un formato 100% Sport Utility. Vehículo.En cuanto al coche urbano eléctrico, el cero emisiones de 2008 se adueña de parte de su frontal: la triple garra fijada a los faros está en regla, así como los caninos luminosos que muerden el escudo. Por lo demás, los equipos del buque insignia francés han mostrado cierta timidez para resaltar el lado “eléctrico” de su producto.
Además de los logotipos “e” adheridos a los guardabarros delanteros y el portón trasero, un león dicroico con reflejos verdes y azules según el ángulo de visión se encuentra en la parrilla. Este último, precisamente, tiene una tonalidad completamente azulada. Y eso es todo. Tampoco hay nada revolucionario en el interior del interior: solo visualice el e-208 y tendrá una idea general de cómo se ve.
Por lo tanto, el Peugeot i-Cockpit 3D está regresando para distribuir información en dos niveles de lectura, algunos de los cuales están en forma de hologramas. El principal punto de distinción está de hecho en los acabados: el e-2008 GTde hecho se beneficiará de una tapicería exclusiva en Alcantara © Greval Grey. Nótese de todos modos la diferencia de tamaño entre el e-208 y el e-2008: el primero tiene una longitud y una distancia entre ejes de 4,05 metros y 2,55 metros, frente a 4,30 metros y 2,650 metros.
Sistemas integrados: clásicos, pero eficientes
Como se explicó anteriormente, la compañía prefirió lógicamente el i-Cockpit 3D , que ofrece una interfaz totalmente digital para el piloto. Junto a él, otro panel, de 7 o 10 pulgadas según la versión, albergará un sistema de infoentretenimiento compatible con MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay y Android Auto . Las ayudas a la conducción enumeradas en la presentación de la térmica 3008 deberían aplicarse lógicamente a su prima eléctrica.Así encontramos asistencia de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, freno de estacionamiento, lectura de señales de tráfico, o incluso, según la versión, detección de puntos ciegos y gobernador adaptativo. Sin olvidar los asientos calefactados -de nuevo, según la versión- y la posibilidad de regular la temperatura interior de forma remota a través de la aplicación MyPeugeot,
estará presente el sistema Focal Premium Hi-Fi, suministrado, como su nombre indica, por Focal JMlab. Un socio apreciado por Peugeot, ya que los 3008, 5008 y 508 también incluyen sus tecnologías de audio.
Para el e-2008, la configuración incluye un total de diez altavoces: cuatro tweeters de cúpula invertida de aluminio, cuatro woofers con cono Polyglass de 165 mm, un canal central de 80 mm con cono Polyglass y un subwoofer 200 mm con triple bobina Power Flower ™ (que encuentra su lugar en el maletero). Todo se combina con un amplificador activo híbrido de clase AB / D de 12 vías de 515 vatios.
Actuaciones: bis repetita
Una vez más, el grupo no dudó en profundizar en la ficha técnica del e-208. Por lo tanto, el motor del e-2008 es generalmente similar a un motor de 100 kW (136 CV), para un par de 260 Nm. La batería de 50 kWh le da una autonomía de 310 kilómetros según el ciclo WLTP, mientras que su la velocidad máxima cosquillea 150 km / h. Sin embargo, no se dispone de información sobre la aceleración del vehículo de cuatro ruedas.Para recargar, el SUV de la marca león tiene tres sistemas distintos:
- Enchufe Green'Up Legrand: 16 horas de recarga.
- WallBox (7,4 o 11 kW): entre 5,15 y 8 horas de carga.
- Carga rápida de 100 kW: 30 minutos para recuperar el 80% de autonomía.
