El mercado de coches eléctricos usados está experimentando una mejora sorprendente. Hay que decir que los precios mostrados y las garantías que ofrecen los fabricantes son suficientes para hacer dudar a los más reticentes. Sin embargo, la compra de un vehículo eléctrico de segunda mano puede tener su parte de sorpresas desagradables, convirtiendo el buen negocio en decepción. Hacemos balance.
Aunque los coches eléctricos e híbridos enchufables están luchando por representar más del 2% de las nuevas matriculaciones, están experimentando un nuevo e inesperado aliento en el mercado de segunda mano. Como prueba, más de 8.800 coches eléctricos usados se vendieron en la 1ª.mitad de 2019, es decir, un crecimiento del 83% en un año. Además, es en particular el Renault Zoe el que lleva el segmento, hasta el punto de representar más de 6 ventas de vehículos eléctricos sobre 10. E incluso si los vehículos eléctricos usados son populares, solo ciertos modelos se benefician de él. Solo cinco coches eléctricos acaparan el 80% del mercado: el Renault Zoé por tanto, pero también el Nissan Leaf, el Peugeot iOn, el Bolloré BlueCar y el Tesla Model S.
Al contrario de lo que uno podría imaginar, el mercado de vehículos eléctricos usados no está dominado por las ventas entre particulares. Según Avere-France, una asociación que trabaja para el desarrollo de la movilidad eléctrica, los vehículos eléctricos (coches eléctricos) provienen principalmente de flotas de empresas al final de su período de alquiler y modelos utilizados en autoservicio, para la imagen del Autolib 'convertida en un BlueCar.
Un precio ventajoso, un descuento menor
Si un número creciente de franceses está cediendo a las sirenas de los vehículos eléctricos de segunda mano, es por una razón obvia: su precio. El coste medio de compra de un coche eléctrico nuevo ronda los 40.000 €, casi un 50% más que para un modelo térmico equivalente. Con una amplia gama de vehículos que oscilan entre los 10.000 y los 15.000 €, la oportunidad parece representar una alternativa interesante. Ahora incluso es posible comprar una eléctrica por un bocado de pan (menos de 1.000 € para un BlueCar, prima de conversión deducida). De ahí a decir que esto es un buen negocio, esa es otra historia. Por otro lado, algunos coches eléctricos usados parecen tener muchos puntos fuertes que hacer, incluida una relación precio / kilometraje inmejorable.Según las cifras comunicadas por AutoScout24, los Renault Zoé se muestran de media a 11.300 € en la plataforma, con menos de 23.000 kilómetros en el odómetro.(1) . Sin mencionar los posibles bonos gubernamentales y regionales que pueden reducir aún más la calificación.Pero los coches eléctricos usados tienen otras ventajas. El más importante es un descuento más lento que el de los vehículos de combustión equivalentes. Esto se debe a que los vehículos eléctricos pierden valor rápidamente durante los primeros dos años en promedio, antes de ver que este proceso se ralentiza considerablemente. Como resultado, generalmente tienen un mejor valor residual y un precio piso más alto que el de un modelo térmico equivalente. Aunque podamos tener dudas legítimas sobre este tema, Serge Pietri, director de ventas de flotas de Renault, incluso dijo queun Renault Zoe todavía valdría entre 3.000 y 3.500 € después de 10 años y que su valor ya no disminuiría(2) . Esta es una buena noticia para los compradores de un vehículo eléctrico usado, siempre que elija el vehículo adecuado.
7 consejos para elegir un coche eléctrico usado
Aunque hay muchas razones para sucumbir, cuidado con las sorpresas desagradables. Por supuesto, los autos eléctricos son generalmente más simples y confiables que los motores térmicos. Pero otros elementos pueden volverse problemáticos rápidamente, como la batería. De ahí la importancia de verificar una serie de puntos para asegurarse de obtener una buena oferta.1. Elija una batería de iones de litio
En general, es preferible descartar todos los modelos con batería de plomo o Ni-Cd (níquel e hidróxido de cadmio). De lo contrario, podemos esperar una autonomía que apenas superará los 70 kilómetros. Un primer reflejo que también te permitirá eliminar la mayoría de modelos que han desaparecido o están condenados a desaparecer, como el Mia Electric. En cambio, favoreceremos los modelos con una batería de iones de litio cuya durabilidad es más importante. Sin embargo, recuerde comprobar el nivel de autonomía inicial del vehículo (NEDC o WLTP) para tener una idea de su rendimiento.2. Evite los modelos riesgosos
Si el Renault Zoe y el Nissan Leaf se encuentran entre los valores seguros, por otro lado hay que evitar otros modelos. Este es particularmente el caso de aquellos con acumuladores que deben mantenerse a una temperatura definida. Al consumir más que otros vehículos eléctricos, generalmente deben estar enchufados todo el tiempo cuando no se conduce. Este es particularmente el caso del BlueCar (no es de extrañar que sea posible pagarlo por 1.000 €) y el Citroën E-Méhari. En una nota diferente, algunos modelos experimentan problemas recurrentes o ni siquiera tienen baterías de repuesto. Pensamos especialmente en el Renault Fluence.3. Prueba la duración de la batería
Si bien la autonomía inicial del vehículo da una idea del rendimiento que se puede esperar, la autonomía real puede variar mucho de un modelo a otro dependiendo de la cantidad de ciclos realizados, el kilometraje o el mantenimiento realizado. . Por tanto, lo ideal es pedirle al profesional el SOH (Estado de Salud) que le permite conocer el estado de salud de la batería. Tanto si el vendedor tiene esta información como si no, será necesario probar el vehículo en condiciones reales. Lo mejor es pedir una prueba larga para tener tiempo de descargar al menos la mitad de la batería, si no toda. En el caso de una venta entre particulares, será difícil de obtener. No obstante, es importante insistir en realizar unaal menos diez kilómetros para probar el rendimiento de la batería.4. Interésese en las posibilidades de carga
Independientemente de la calidad de la batería o de su rendimiento, las posibilidades de recarga condicionarán en ocasiones la elección de tu coche eléctrico usado. Si planea cargar su vehículo en casa, la mayoría de los modelos de iones de litio funcionarán, siempre que anticipe el costo de la instalación. La elección se vuelve más gruesa si planea recargar afuera. Si tienes acceso a terminales rápidos, tendrás que comprobar la tecnología utilizada: prefieres una alemana si el estándar es Combo CCS (Audi e-tron, BMW i3, Volkswagen e-Golf, etc.) o una asiática si lo es. son terminales CHAdeMO (Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, etc.). Por otro lado, si la red está compuesta principalmente por estaciones de carga acelerada con una potencia de 22 kW,Habrá que apostar por modelos compatibles, como el Renault Zoé.Además, no olvide comprobar el estado de los enchufes y cables de carga del vehículo. No deben haber sido cortados ni torcidos, de lo contrario la recarga será peligrosa o menos efectiva.
5. Considere el alquiler de baterías
Aunque el alquiler de la batería puede resultar relativamente caro a largo plazo, es una forma de evitar muchos inconvenientes. Por tanto, conviene saber también que no todos los fabricantes ofrecen la posibilidad de alquilar solo la batería, y no el vehículo usado en su totalidad. No obstante, este servicio lo ofrecen los principales actores del mercado, incluidos Nissan, Renault y Smart. Por lo general, se debe preferir el alquiler para vehículos para los que el precio de reemplazo de la batería no se anuncia o muestra a una tarifa prohibitiva (cuente entre 4.000 y 6.000 € de media).6. No descuides la garantía
En el caso de que no opte por el alquiler de la batería, la duración de la garantía y sus condiciones de aplicación serán determinantes en la elección de su vehículo. Por lo tanto, una vez más se prefiere comprar a un profesional, ya que pueden garantizar la batería a veces hasta 8 años o 160.000 kilómetros. El más mínimo mal funcionamiento o una capacidad por debajo de un cierto umbral (75% en Nissan y Renault) permitirá el reemplazo de la batería sin cargo. Para aprovechar esto, es mejor centrarse en marcas y etiquetas específicas desarrolladas por los fabricantes, como los vehículos eléctricos Nissan Club Occasions, por ejemplo.7. Piense en el uso y las primas
Antes de comprar un coche eléctrico, también es importante tener en cuenta su uso y la naturaleza de sus viajes. Asesoramiento que se aplica si el vehículo es nuevo o se utiliza en otro lugar. Por ejemplo, difícilmente podrá realizar trayectos distintos de los urbanos si el coche tiene una autonomía inferior a 150 kilómetros.También debes recordar consultar las nuevas condiciones del bono de conversión para 2019 ya que la compra de un eléctrico usado te permite recibir hasta 5.000 € de ayuda (2.500 € si tu renta fiscal es por encima de 13.489 €). Sin olvidar las bonificaciones regionales: Île-de-France concedió hasta 6.000 € a los primeros 1.000 solicitantes durante el verano, por ejemplo.¿Suficiente para convencer a los indecisos? Nada es menos seguro.
(1) Por qué los coches eléctricos usados son baratos - Auto BFMTV
(2) Comprar un coche eléctrico usado: ¿el plan correcto? - Caradisiac
