Kia para The-HiTech.netLanzado en marzo de 2019, el Kia e-Soul, que representa la tercera generación del Soul, ahora se vende solo en una versión 100% eléctrica en Europa. Uno de los principales puntos fuertes de este monovolumen familiar con un aspecto cúbico atípico radica en su autonomía que no tendría nada que envidiar a determinados modelos térmicos. Si el e-Soul realmente cumple todas sus promesas, podría convertirse en un serio competidor del Nissan Leaf, que ha dominado el mercado durante varios años. En camino !
Después de diez años de buen y leal servicio, la tercera generación del Kia ahora se ofrece solo con motores eléctricos en el viejo continente.Una decisión radical del fabricante coreano que sin duda está por delante de la normativa europea sobre CO 2que se endurecerá aún más el próximo año. Basado en el mismo motor que el e-Niro (el SUV eléctrico de la marca), el e-Soul está disponible como este último en dos versiones diferentes: un modelo básico de “gama media” equipado con batería. de 39,2 kWh (136 CV) o un modelo más eficiente de "largo alcance" equipado con una batería de 64 kWh que desarrolla 204 CV.
Este segundo modelo de nuestra prueba tiene una autonomía de 452 km (estándares WLTP) y no menos de… ¡648 km en el ciclo urbano! Si uno se basa en estas cifras proporcionadas por el fabricante, esto significa que el vehículo podría obtener una ganancia de autonomía muy sustancial de 196 km mientras conduce en ciudad gracias a su sistema de regeneración de energía. Una resistencia que podría hacer posible empezar a seducir a los más resistentes a los coches eléctricos. La versión de gama media con menor capacidad (39,2 kWh) muestra una autonomía de ciclo combinado honorable, pero mucho menos de 277 kilómetros.
Jérôme Cartegini para The-HiTech.netIntroducción
Con su forma cúbica que desafía todas las leyes de la aerodinámica y su rostro inusual, el e-Soul no pasa desapercibido. Más cercano a la furgoneta que a un crossover urbano, su diseño está lejos de ser unánime. En cuanto al Nissan Leaf, podemos lamentar que el fabricante no haya aprovechado la electrificación para ofrecer un diseño un poco más atrevido y deportivo como un BMW i3, por ejemplo. Es aún más lamentable que con un par disponible inmediatamente bajo el pie de 395 Nm, el e-Soul sea capaz de pasar de 0 a 100 km / h en 7,9 segundos. Desafortunadamente, como su silueta nos había hecho creer, este modelo no está hecho para romper tiempos de vuelta, ¡al contrario!Rápidamente nos damos cuenta de que no debemos presionar demasiado el acelerador, ya que el agarre a la carretera se vuelve perfectible. Es difícil saber si esto proviene de su forma angular o de su chasis lo suficientemente bajo, pero está claro que la velocidad no es su punto fuerte, especialmente en los giros donde uno podría encontrarse fácilmente en el fondo. Su falta de agilidad también se nota en línea recta cuando comienzas a subir las torres. Aunque es capaz de ascender hasta 176 km / h (una velocidad máxima honorable para un 100% eléctrico), carece de estabilidad cuando sobrepasa los 130 km / h en carretera. En resumen, ¡es mejor no aprovechar al máximo la potencia del motor eléctrico del e-Soul!
Jérôme Cartegini para The-HiTech.redUn estilo de conducción innovador
Aparte de los molestos problemas de manejo a alta velocidad, el e-Soul tiene algunas sorpresas buenas, incluso muy buenas. Empezando por un bloque motor de propulsión eléctrica que ronronea como un reloj y que permite subir y bajar marchas con sorprendente fluidez. Gracias a dos levas colocadas a cada lado del volante, no es posible cambiar de marcha como en un deportivo, sino jugar con la intensidad del sistema de frenado regenerativo. Aunque puede llevar algún tiempo familiarizarse con este concepto, es bastante divertido de usar. El conductor puede elegir entre cinco niveles de recuperación de energía (ninguno, de 1 a 3 o en modo “un pedal”). Este último modo es particularmente interesante, porque no solo permite recuperar el máximo deEnergía posible al frenar, pero también para conducir con un pie sin tener que tocar el pedal del freno o apenas.A diferencia de Nissan, que ha desarrollado un sistema más o menos similar con el e-Pedal, Kia no destaca en absoluto este innovador modo de conducción de un solo pie. En uso, incluso lo encontramos mejor diseñado que el de Nissan, porque por un lado no se puede usar solo por debajo de 80 km / h, y por otro lado se revela el recorrido del pedal. mucho más suave y fluido. La única diferencia con el e-Pedal es que el sistema no detiene completamente el vehículo: debe frenar o mantener presionada la paleta izquierda.
Jérôme Cartegini para The-HiTech.netRendimiento real
Al igual que el e-Niro, el e-Soul tiene un sistema inteligente de gestión de energía de regeneración automática. Una vez activado, e independientemente del nivel de regeneración preseleccionado, el sistema analiza la distancia entre éste y el vehículo de delante mediante un radar que se encuentra delante. El e-Soul muestra los tres modos de conducción ahora clásicos de un eléctrico: Economía, Normal y Deportiva. Independientemente del modo elegido, el sistema aumenta automáticamente la potencia de regeneración para reducir la velocidad del vehículo durante las fases de frenado. El modo deportivo ofrece un nivel de regeneración más bajo 1 por defecto. Pero con el sistema de regeneración inteligente activado, este nivel puede cambiar automáticamente a 3 durante las fases de frenado sin que sea necesaria ninguna acción por parte del conductor.Si bien es recomendable utilizar el modo Económico que reduce la potencia del vehículo para ahorrar lo máximo posible las baterías y ampliar la autonomía, el sistema de recuperación de energía en desaceleración también es muy eficaz con el modo Normal y Deporte. Eso no es todo, porque el e-Soul también incluye un condensador que permite reinyectar el calor de las baterías para calentar el vehículo cuando hace frío y así ahorrar mucha energía.
Tras recuperar el vehículo que tenía una autonomía de 450 km, recorrimos un total de 250 km durante un período de 7 días, conduciendo principalmente en ciudad utilizando casi todo el tiempo la calefacción y el sistema multimedia. Cuando lo devolvimos, aún tenía 340 km de autonomía disponible, una ganancia de 140 km. Ojo, porque estas cifras sin duda habrían sido muy distintas si hubiésemos circulado solo por la autopista donde la autonomía se derrite mucho más rápido que en la ciudad. No obstante, el rendimiento de e-Soul sigue siendo bastante notable.
La instrumentación 100% digital muestra la mayor parte de la información / Jérôme Cartegini para The-HiTech.netRecarga y duración de la batería
La batería de polímero de alto voltaje de iones de litio vehículos eléctricos, híbridos y marca híbrido está garantizada 7 años (desde la fecha de la primera matriculación) o 150.000 kilometros máximo (en 1 st lo que ocurra) . Para sus vehículos 100% eléctricos, el fabricante especifica que garantiza el 65% de la capacidad de carga inicial de la batería durante 7 años. Por debajo del umbral del 65%, la batería no se puede reparar y se deben reemplazar todos los módulos. Por ahora, no hay un intercambio estándar planeado para cambiar las baterías fuera de garantía, pero Kia nos dijo que actualmente se está estudiando una solución. Una situación que ilustra a la perfección la falta de perspectiva de los fabricantes sobre sus vehículos electrificados.Para cargar el vehículo, Kia ha puesto a disposición estaciones de carga rápida de 22 kW CC gratuitas a través de su red de distribuidores. Al comprar un vehículo eléctrico, a los clientes se les ofrece una tarjeta Kia EV Pass. Esto proporciona acceso a más de 22.000 estaciones de carga en la red KiWhi Pass Easytrip, incluidas las estaciones Izivia, 120 redes públicas en Francia o incluso los supercargadores IONITY (terminales en las autopistas). Estos le permiten recuperar del 20 al 80% de autonomía en 42 minutos de carga en el e-Soul. El vehículo se suministra con un cargador de 7 kW que permite recargarlo en un Wallbox de 3 kW a las 9:35 horas. En la red doméstica (2,3 kW), por otro lado, una carga completa requiere 29 horas.
Si bien es posible recargar las baterías de forma gratuita en terminales públicos (concesionarios Kia, tiendas Ikea, etc.), es más complicado estimar el coste de recarga en la red doméstica, por ejemplo. La opción más barata suele ser cargar el vehículo por la noche, fuera de las horas pico, cuando el precio de la electricidad es más bajo. En las estaciones de carga públicas, los precios varían según el tipo de carga. Si tomamos la tarifa básica EDF (tarifa azul) de 0,1555 € / kWh, una recarga a domicilio del 10% al 100% asciende aproximadamente a 8,95 € (con un margen de error de más o menos 10%).
El vehículo se suministra con un cable de carga doméstico de 7 kW / Jérôme Cartegini para The-HiTech.netA bordo del Kia e-Soul
En el interior, el e-Soul se beneficia de una generosa amplitud con mucho espacio en la parte delantera y trasera para 5 a 6 personas. El maletero de 315 litros corresponde al de un vagón, pero el alto umbral de carga no es muy práctico. Al abatir el asiento trasero, todavía puede contener hasta 1339 litros. El acabado interior es sobrio con asientos firmes, pero bastante cómodo. Por otro lado, lamentamos la mezcla de plásticos mate y brillante, en particular en el volante y el borde del ordenador de a bordo, que son un poco baratos.Gracias a su forma cúbica y los ajustes del asiento / volante, el puesto de conducción puede acomodar tanto a los más pequeños como a los más grandes sin ningún problema. Sin embargo, la comodidad de conducción no es óptima, especialmente debido al reposabrazos central, que está extrañamente colocado hacia atrás y el asiento es un poco demasiado rígido. La instrumentación digital resulta muy pulcra. El conductor puede ver de un vistazo la mayor parte de la información relacionada con la velocidad, la autonomía, la energía regenerada, el modo de conducción, etc.
Jérôme Cartegini para The-HiTech.netEquipamiento estandar
El e-Soul se beneficia de un equipamiento estándar muy generoso que incluye una pantalla táctil de 10,25 pulgadas equipada con un sistema de navegación GPS europeo (de TomTom) con información de tráfico en tiempo real y geolocalización de las estaciones de carga. Además de la compatibilidad con las plataformas automotrices Apple CarPlay y Android Auto (solo a través de un cable USB), permite una fácil gestión de todas las funciones multimedia y operativas del vehículo; ¡Otro activo, un sistema de audio Harman Kardon equipado con 10 altavoces que desarrollan una potencia total de 640 W! La calidad del sonido está realmente ahí y se puede embellecer con una atmósfera luminosa a través de un sistema LED integrado en el vehículo.E-Soul también es el primer modelo de la marca con la nueva aplicación UVO Connect. Esto le permite programar la carga de la batería, gestionar la calefacción y el aire acondicionado de forma remota, enviar una ruta directamente al sistema GPS de a bordo y aprovechar muchos otros servicios completamente gratuitos. Tenga en cuenta también una cámara de marcha atrás, radares de estacionamiento delanteros / traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas, limpiaparabrisas automáticos o incluso los asientos delanteros y el volante con calefacción.
El e-Soul es el primer Kia que se beneficia de la aplicación móvil UVO Connect
