A menudo citado por los medios de comunicación, pero generalmente incomprendido por el público en general, ¿a qué corresponden realmente los diferentes niveles de autonomía de los automóviles? The-HiTech.net le ilumina sobre la cuestión presentando las funcionalidades específicas de cada "nivel".
A medida que mejoran las tecnologías automotrices, las funciones automáticas integradas en los vehículos más nuevos brindan nuevas experiencias a los usuarios. Poco a poco, el todoterreno de nuestras ciudades ofrece cada vez más ayudas a la conducción y va avanzando lenta pero segura hacia sistemas que, en el futuro, lo convertirán en un coche 100% autónomo. Al menos esas son las ambiciones de los fabricantes y empresas posicionadas en el nicho, desde Tesla hasta Google (Waymo) pasando por Uber.
Hoy en día, la presentación de un coche nuevo suele ir acompañada de la de funciones automáticas de nivel 1, 2 o 3 , sin poder realmente distinguirlas entre sí. ¿Qué significan realmente estas características? Cuantos niveles hay? Referencia en la materia, la organización SAE International estableció una tabla explicativa. Sin olvidar el documento del CCFA ( Comité de Fabricantes de Automóviles Franceses ) publicado en junio de 2018.
Nivel 0
No busque ninguna funcionalidad autónoma y asistencia a la conducción, porque simplemente no existe en este nivel. El control de un vehículo, tanto la aceleración como el frenado y la dirección, se realiza manualmente, de la A a la Z. El conductor tiene el control total de su máquina y no debe distraerse de la conducción. Solo los mecanismos de advertencia como una cámara de marcha atrás o una alerta vinculada a una anomalía (falta de combustible, por ejemplo) apoyan al usuario.Nivel 1
En este contexto, el sistema del vehículo proporciona ayuda parcial con la aceleración o el frenado , pero nunca ambos al mismo tiempo, como el frenado automático de emergencia y el control de crucero adaptativo. También pueden aparecer tecnologías de dirección asistida, como el radar de salida de carril, así como la advertencia de colisión.Aquí, el conductor sigue siendo totalmente responsable de su vehículo . Los ayudantes lo acompañan en su viaje, pero no toman el control del automóvil. Hoy en día, la mayoría de los vehículos de motor están equipados con una o más tecnologías de nivel 1.
Nivel 2
Esta ligera evolución da un poco más de responsabilidad al sistema del automóvil. Pero muy poco. Sobre todo, el vehículo de cuatro ruedas es capaz de gestionar tanto el control longitudinal (velocidad y distancia) como el control transversal (trayectoria). También se invita a la fiesta a mantenerse en el carril, como asistente de conducción durante los atascos (el conductor ya no necesita tocar los pedales, sino que debe mantener las manos en el volante).Una vez más, el usuario debe permanecer atento a su entorno , para que pueda reaccionar rápidamente en caso de incidencia. Poder recuperar el control de su vehículo al instante no es una opción, sino una obligación.
Nivel 3
Si solo una pequeña brecha separa los niveles 1 y 2, el que separa los niveles 2 y 3 es más importante. Los vehículos comienzan a comprender el entorno que les rodea , detectando elementos específicos de la carretera, como los coches de otros usuarios, la carretera y las líneas en el suelo. El automóvil incluso es capaz de conducir de forma autónoma solo en ciertas condiciones , como en la carretera, estacionamientos y atascos.Pero delegar parte de la conducción al sistema no debería distraer al conductor. Este último debe estar listo para volver al volante lo antes posible. Esto le da tiempo al sistema para advertirle a través de una señal visual o audible si las condiciones de conducción autónoma ya no se respetan.
Por ejemplo, con el piloto automático, un Tesla , luego de nivel 3, puede conducir solo en la carretera. Pasar un coche, respetar las distancias de seguridad o mantener el vehículo en su carril son algunas de las funciones -activadas según la legislación del país- gracias a la miríada de sensores instalados en los vehículos de la marca estadounidense.
